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ラストワンマイルの配送技術と課題

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GlobalData社によると、オンライン小売業者は2020年に目覚ましい成長を遂げ、2019年比で 累計時価総額が65%も増加した。 個人的な規制が緩和されつつあるにもかかわらず、多くの専門家は、より多くの消費者がオンライン・ショッピングの利便性に慣れるにつれて、オンライン・セールスは今後も伸び続けると見ている。 生き残りから繁栄へ、多くの小売企業にとって、eコマースへの投資は決定的な競争力をもたらす

しかし、オンライン・セールスが単純であることはほとんどない。 消費者は商品をすぐに手に入れたい。米国では最近、アマゾンがプレミアム会員に 1時間以内の配達を約束し、世界中の小売業者のハードルを上げた。

消費者の需要に応えるということは、流通業務がますます複数のフルフィルメントを必要とすることを意味する。 競争力を維持するために、都市部のセンター しかし、ほとんどの企業にとって、都市の中心部に商品を保管することは難しい。 多くの費用がかかる。 これには、家賃の上昇に伴う費用も含まれる、 渋滞料金や、燃料を大量に消費する配送車両の配車と二酸化炭素排出量削減への取り組みとの間で難しいバランスを取る能力。 その結果、先進的な組織、不動産所有者、地方自治体は、新しいラスト・マイル・デリバリー・テクノロジーに投資している。

ラスト・マイル・デリバリー」とは何か?

製品が工場から倉庫、トラック、そして顧客の家へと移動するとき、配送の「ラスト・マイル」はプロセスの最終段階である。 これは商品が 消費者の消費者の玄関先である。

ラストワンマイルの配送は、顧客体験の鍵であると同時に、通常、配送プロセスの中で最も時間とコストのかかる部分である。

TheMarketReportsによると、ラストワンマイルの配送にかかる小売業者のコストは2018年に世界で302億ドル、2025年には552億ドルに急増すると予想されている。

マッキンゼー・アンド・カンパニーのレポートによると、ベンチャーキャピタルは最近、世界中の物流ベンチャー企業に約280億ドルを投資している。 その資金の約半分は、ラストワンマイルの問題解決に焦点を当てた新興企業に費やされた。

ラストワンマイル技術

小売業者はますます技術革新と新しいラスト・マイル・テクノロジーに注目している。 新しいラストワンマイルテクノロジーと新しいラスト・マイル・テクノロジーに 顧客技術にますます注目しています:

店舗内のマイクロフルフィルメントセンター

食料品店の広大な店舗面積は明らかな利点であり、店舗に出向く人が少なくなるにつれて、小売業者は店舗をマイクロ・フルフィルメント・センターとして活用している。 都市部の顧客との距離が近いため、店舗からの注文を配達することができ、特に温度管理が必要な商品を迅速かつ簡単に玄関先まで届けることができる。

マイクロ・フルフィルメント・センターは通常、2つの主要なラスト・マイル・デリバリー・テクノロジー・コンポーネントを含んでいる。 前者はさまざまな注文を処理し、後者は多くの場合、ロボットを使って保管棚から商品を選び出し、袋詰めをする従業員のところまで移動させる。

ロンドンにあるオカドのZoom施設はその好例だ。半径5km以内であれば当日配達が可能 あり 、効率とスピードの追求がこうした施設の自動化を推進していることを示している。

しかし、この方法には土壇場での納品という課題がないわけではない。 多くの小売業者の店頭在庫精度は90%以下であるのに対し、倉庫の在庫精度は99.9%である。 そのため、在庫のないものを早く届けると約束し、顧客の不満を長続きさせることになりかねない。

地方の小規模物流センター

食品の必需品を無料配達ですぐに手に入れたい? 都市部では、スマートフォンさえあれば、 食料品を購入することができるのだ。

ウィージーやゲティールは、英国で覇権を争う重要なプレーヤーの2人に過ぎない。 彼らのアプリはOcadoのZoomや Sainsbury’s Chopに似ており、どちらも1時間以内に食料品を配達しているが、新興企業は一般的に「ダークストア」(小規模の非常にローカルな配送センター)を利用することで、より迅速なサービスを提供することができる。 品揃えは約4000種類とスーパーマーケットの約15分の1だが、地域の買い物客に合わせた品揃えが可能だ。

このようなモデルは、現在180億ポンド近くと評価されている英国のオンライン食料品市場の最大半分を占める可能性があるという試算もある。

暗い倉庫

八百屋は店舗に併設されたマイクロフルフィルメントセンターを好むことが多いが、店舗数が少ない小売業者は、暗い倉庫を利用することが多い。

暗黒倉庫とは、人が手作業で作業を行う必要のない、完全自動化された倉庫のことである。 これらの倉庫での業務 消灯していても作動し続け、迅速かつ効率的で、ミスの可能性が少ない。 自動誘導車、自動運転フォークリフト、遠隔操作フォークリフト、自動保管・検索システム、自律移動ロボットなどの配備を含め、ロボットソリューションが一般的に成功のカギを握っている。 倉庫オートメーションについて
オートメーション
倉庫の自動化とAIについての情報は 電子書籍
自動インテリジェンスによる顧客体験の向上
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暗い倉庫はしばしば大きな敷地面積を持つため、街の中心部以外に立地することが多い。 こうした立地の欠点は、ラストワンマイルの配送に課題が残ることだ。

倉庫でのドローン

倉庫用ドローンは、新しいラストワンマイルの配送技術としても利用されている。 これらは 高スペックの障害物・衝突回避システム、ビジョンセンサー、堅牢なオンボード処理能力を備えた空中ロボットプラットフォーム。 GPS信号がなくても安全に動作し、カメラを使って倉庫内や時には倉庫外のデータを取得するが、物理的に何かを動かしたり、オーダーピッキングを完了したりすることはない。 一般的には、 在庫管理、監査、商品検索などに使用される。

手作業で監査を行う場合、従業員は倉庫内を歩き回り、在庫を数え、スキャンしなければならない。 これは通常、時間がかかり、不正確で、労働集約的で、費用がかかり、しばしば危険である。

ドローンの活用
自動棚卸し
は、手作業に比べ3倍速く、3倍費用対効果が高い。これにより、倉庫は効率的に商品を発注し、消費者に届けることができる。

ラストワンマイルの配送ドローンとボット

ラストワンマイルの配送技術で最も話題になっているのは、間違いなく配送用ドローンの利用だろう。 調査会社マーケッツアンドマーケッツ(MarketsAndMarkets)によると、ドローンパッケージデリバリー市場は次のように成長すると予測されている。 2020年には5億2,800万米ドル、2030年には390億1,300万米ドルとなる。 迅速な配達と二酸化炭素排出量の削減に対する需要の高まりに後押しされ、主要な市場関係者は、配達時間の短縮を継続するためにドローンを使用する費用対効果の高い方法を見つけるために競争している。 最前線に立つアマゾン.

米国では、ウーバーがドローンサービスを利用し、サンディエゴの顧客にドローンデリバリーを提供することで、ウーバーイーツでフードデリバリー市場のシェアを拡大しようと計画している。 ドミノはまた、多くの国でドローンによる ピザ宅配をテストしている。 ドローンがどのようにラスト・マイル・デリバリーを再構築するかについては、ナッシュテックのブログをお読みください、 新鮮な空気? ラストワンマイルの物流には新しい技術ソリューションが必要.

歩道や自転車専用道路を走る配達ボットは、普及には程遠いものの、大きな可能性を秘めている。 自律型ロボット配送業者の Nuroと Starshipは、サクラメント、カリフォルニア州マウンテンビュー、イギリスのミルトンキーンズなどでボットを使った配送を行っている。 スターシップによれば、コロナウイルスが流行した際、 ミルトン・ケインズでの配送量は「爆発的に増加」したという。

アマゾン効果

今年初め、ジェフ・ベゾスはアマゾンのCEOを退任した。彼は27年間指揮を執り、物流の世界を一変させたと言われている。

テクノロジー主導の倉庫管理とラストワンマイル配送は、消費者の体験、ビジネスプロセス、そして世界的な組織の仕事のやり方を、認識できないほど変えてきた。

「これまで追い風だったものが逆風になるなど、世界が自分の周りで変化するとき、そして自分にとって不利な方向に変化するとき、それに身を乗り出して何をすべきかを考えなければならない。 ジェフ・ベゾス

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